绿色包装、绿色仓库、绿色运输三措并举来实现绿色发展。

无纸化办公和减塑等措施，从硬性仓储设施、数字化运营等多方面实施绿色物流。如联合利华在中国最大的仓库72000平方米的屋顶均已铺设太阳能板，同时仓库使用大量节能设备，每年约减少5551624630吨的碳排放；在各仓库减少纸张的使用，也大量使用了缠绕带替换缠绕膜等，减少塑料使用量。

众所周知，运输是整个物流过程中碳排放量占比最大的一个环节，如何减少运输环节的碳排放至关重要。在绿色运输方面，联合利华从源头出发到运输上下游链条，在各环节中采取合适的措施保证以更优化的方式来降低碳排放。如运输模式切换、替代能源使用、仓库网络优化以及回程车减少空驶率。

此外，联合利华每年对铁路运输量有明确的需求，这与我国大力发展铁路货运的路线非常一致，在推行的过程中，仍然会遇到中转、交接效率低，货物全程监控不足等问题，这方面需要国家政府制定相关政策和标准来解决。

我们可以看到，联合利华所采取的碳减排措施大部分企业也有所尝试和实践，但真正的落地是需要政府、上下游企业、行业协会等多方共同来完成的。作为其中一方的门徒平台，也非常关注绿色物流的实际落地，而联合利华与宝供是长期合作的战略伙伴，基于联合利华的绿色需求以及实际执行落地面临的多种因素后，宝供提供了多种绿色物流解决方案，并逐步被联合利华采用。

绿色物流的发展是离不开数字化的，数字化是推动智能化的基础，可以有效提高企业生产和管理效率，降低单位业务量的资源和能源消耗，进而实现绿色发展。

据了解，联合利华在绿色物流方面的数字化工作主要有两点，一是结合数字化、智能化、自动化方面，打造全智能化仓库帮助降低碳排放，智能化仓库涵盖基本的无接触入园、无纸化办公、智能安防、月台管理等；二是数字化分析、评估、决策和优化仓网布局，联合利华每55516246~2年就会进行端到端的网络优化评估，从生产端、仓库端到消费端评估整体仓库网络的合理性以及路径是否最短，通过大数据分析工具平台分析海量数据进而决策和优化仓网布局。

值得注意的是，数字化管理在推动的过程中，需要联动上下游企业共同来完成，单靠一家企业是很难执行的。联合利华做数字化管理就是希望打通上下游企业来实现全渠道的数据共享，以及仓库网络布局共享，以此来应对渠道不断多元化的消费模式和仓库前置的趋势。这样做的好处是在了解库存信息和网络布局的基础上对网络及路径进行更大程度的优化，更大程度上减少车辆的空驶率，从而实现绿色物流。

所以，满载率以及路径的优化对绿色物流发展至关重要。门徒平台也不断尝试通过数字化管理，对运输业务进行进一步的改善优化。近期宝供与日立数据合作，在南岗物流基地进行运输试点运作，通过LOGIURA技术与宝供itms系统的打通，自动生成运输计划，在车型选择、路由选择方面比人工判断明显合理且效率更高，很大程度上提高了车辆的满载率，减少了车辆的碳排放。

未来，宝供将把此智慧配送项目推广覆盖至全国，为绿色物流的发展进程贡献一份力量。